| 品牌：艾诺斯 | 型号：NP230-12 | 化学类型：铅酸蓄电池 |
| 电压：12V | 类型：储能用蓄电池 | 荷电状态：免维护蓄电池 |
| 电池盖和排气拴结构：阀控式密闭蓄电池 | 额定容量：12V230AH | 外型尺寸：521*269*208mm |
| 产品认证：泰尔 | 适用范围：UPS蓄电池 |
艾诺斯霍克蓄电池NP230-12询价
一个人的美丽，并不是容颜，而是所有经历过的往事，在心中留下伤痕又褪去，令人坚强而安谧。所以，优雅并不是训练出来的，而是一种阅历。淡然并不是伪装出来的，而是一种沉淀。从某种意义上来说，人永远都不会老，老去的只是容颜，时间会让一颗灵魂，变得越来越动人
艾诺斯集团所属分公安信亚颖实业（北京）有限公司是前几年诞生的新兴电子商务企业，公司秉承“健康时尚生活”的品牌核心理念，“新鲜优质的生活体验”的经营主张，遵循“用心为您创造安心生活”的服务宗旨，以铸造国内电子商务***地位为长远规划。公司在集团总裁的领导下，在上海滩勇闯新路。公司以集团为依托，成熟地形成了集生产基地联盟，网上销售，物流配送等为一体的产、销、送的综合公司。经过科学规划，公司建立了开放管理的模式，提供了在行业具有竞争力的薪酬等。由于经营有方，员工队伍日渐壮大，同时也为员工营造了具挑战性且有乐趣的工作环境。懿尚堂公司产生的效益已成为集团经济一个新的增长点，也为上海市民带来了生活便利和品质生活。
电池内部构造及特点：
极柱：有缧纹的铜质极柱，可抵受大电流（包括电池短路电流）的通过，并使安装更方便、更可靠。
极柱密封：长寿命的压力环管密封技术，充分***极柱根部周围密封良好。
由三部份组成：a）极柱密封件；b）防腐衬垫；c）橡胶环管。
封装口：壳体上、下两部份的结合处成卡槽形状联合，再以热封技术密封——在高温条件下，将壳体结合处上、下两部分的塑料熔合为一体——粘接强度高，并可避免外部杂质（如粘接剂）进入电池内部。
安全阀：带有防火阻燃件（氟化胶管和陶瓷阻燃件）的自调节安全气阀。
重型超厚正、负极板：为铅钙合金。含钙量严格控制在0.08%,有效防止腐蚀，减小自放电，延长使用寿命，同时不降低氢的析出电位，***的再化合效率。
外壳：由阻燃等级为V.O.级的阻燃聚脂树胶（Flame-Retardant ABS）制造。采用瓦楞状加强筋设计，强度高，散热好。
分隔板：极低阻值的微孔玻璃纤维，电解液充分吸收在其中，使电池内部处于贫液状态。
特点：
1）铜质极柱带螺纹的内嵌式铜质极柱，能承受大电流通过；安装更方便、更可靠。
2）极柱密封采用霍克***的长寿命压力环管密封技术，利用机械压力来达到密封的目的，***解决极柱漏液问题。
3）壳盖密封相同阻燃ABS材料的电池壳和电池盖通过卡槽联接，再用热熔密封技术使壳和盖完全熔为一体，接口可承受整个电池重量，完全***漏液。
4）阻燃ABS外壳阻燃等级为UL94-V0级增强型ABS外壳，结合瓦楞状加强筋设计，强度高，散热好。
5）安全阀霍克***安全阀带有防火阻燃件，外部明火不会***电池内气体；开启闭合灵敏，一致性好。
6）正、负极板采用铅-钙-锡多元合金，含钙量严格控制在0.08%，有效地减小自放电，同时不降低氢的析出电位，***的气体复合率；锡的含量严格控制在0.8%，有效减缓正极板腐蚀，并具有良好的深循环性能；
7）玻璃纤维由硼酸盐制成的微孔玻璃纤维，阻值极低，对硫酸和高温有着***的抵抗力；孔率达92%以上，电解液充分吸收在其中，使电池处于贫液状态。
使用说明
1、蓄电池的联接
● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。
● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
2016年，对多部分的动力电池企业来讲，仍然是收益大于风险的一年，也是机遇和挑战并存的一年，不但要努力扩大市场份额，还要积极做好技术和产品转型，扩大自己的***优势，除此之外，还要努力往产业链的上下游扩张，构建产业联盟，逐步形成产业壁垒，与竞争对手拉开差距。
在新能源汽车产业蓬勃发展的大时代背景之下，群雄逐鹿，豪强并起，不管是对企业来讲，还是对个人来讲，都是一个放手一搏，打造***产品，推动社会发展的大好时机。我们没有理由怀疑和犹豫，这个时代所赐予我们的机遇，但是我们也要预防投资过热、发展过快、门槛过低、盲目扩张所导致的行业严重过剩，产品质量低劣，劣币驱逐良币，事故层出不穷的恶劣局面，绝不能让动力电池产业重蹈光伏电池产业所经历的大起大落，那将是行业发展的大不幸，是新能源汽车产业的大不幸。
